Рама с цепным охватом
Две опоры и наклон на себя. Цепь охватывает верхний обруч катания, бочка не уходит вперёд на уклоне. Самая ремонтопригодная схема: менять нечего, кроме колёс.
Столько стоит рама бочката на 300 кг, сваренная по вашему эскизу, с гнездом под гофр 594 мм и колёсами под конкретный пол цеха. Серийный аналог в каталогах идёт от 14 700 ₽, но подгонять его под нестандартную бочку уже нечем.
Партия от 1 шт. Расчёт по чертежу — в течение рабочего дня. Отгрузка по России.
Размеры корпуса — по ГОСТ 13950-91 с изм. 2.
Цена собирается из массы металла, количества гибов и класса колёсной опоры. Лазерный рез рамы идёт от 14 ₽ за погонный метр, гиб — от 9 ₽, дальше добавляются сварка, порошковое покрытие и фурнитура. Партия от пяти штук снимает с каждой рамы наладку и даёт примерно 12–15 % вниз.
Ориентиры Slon13 cc на 2026 год по чёрной стали толщиной 3 мм и колёсам с полиуретановым бандажом. Итог фиксируется после эскиза.
Для сравнения: серийные бочковозы в каталогах стоят 7 143 ₽ за простейшую раму КБ-1 без колёс, 33 700 ₽ за кантователь DT250 и 103 600 ₽ за гидравлическую тележку снятия бочек с паллет. Slon13 заходит в этот коридор не ценой, а тем, что рама садится на вашу тару, а не на усреднённую.
Четыре базовые схемы. От выбранной зависит, сможет ли один человек снять бочку с паллеты и довезти её до сливной станции без второго работника.
Две опоры и наклон на себя. Цепь охватывает верхний обруч катания, бочка не уходит вперёд на уклоне. Самая ремонтопригодная схема: менять нечего, кроме колёс.
Третья опора снимает вес с рук оператора и позволяет разворот в проходе между стеллажами шириной 1,1 м. Ремень вместо цепи — когда бочка окрашенная и обод жалко.
Червячная пара удерживает бочку в любом положении без фиксатора. Под слив остатков масла через верхнюю горловину, ось которой по стандарту совпадает с осью корпуса.
Снимает бочку с европаллеты и ставит во второй ярус. Тут есть что ломать: сальник, плунжер, пружина рукоятки. Ставим узел с ремонтным комплектом, доступным отдельно.
Бронзовые накладки в точках удара, колёса с неметаллическим ободом от 63 мм, заземляющая косичка на раме. Для площадок, где бочку нельзя катить по полу в принципе.
Соберите схему под свою площадку — справа появится состав комплекта и ориентир по цене. Это не оферта: точная сумма считается после эскиза, но порядок величин честный.
Ориентир по комплекту
16 400 ₽рама с цепным охватом, 300 кг · литая резина 200 мм · оцинкованная цепь с крюком · порошковая эмаль
Срок под такую конфигурацию — 6 рабочих дней с момента согласования эскиза.
Овальный вырез в раме — единственная деталь, которая не прощает ошибки в 5 мм. Слишком узкий вырез не сядет на корпус, слишком широкий отпустит бочку на первом же пороге. Считаем гнездо от наружного диаметра по гофрам катания, а не от паспортного объёма тары.
Полный объём тары, которую называют двухсотлитровой, — 216,5 л. Пустая бочка весит от 14 до 26 кг в зависимости от толщины донья, залитая маслом — около 200 кг, водой — до 235 кг. Стандарт требует, чтобы бочка на 200 дм³ держала при испытании на штабелирование груз до 400 кг, и именно от этой цифры Slon13 считает запас по раме, а не от веса одной бочки.
Если в цехе ходят и закатные бочки типа 1А2 со съёмным верхним дном, и сварные 1А1, гнездо делается по большему диаметру, а разницу выбирает подпружиненный упор. Для еврокубов и кег схема другая — там несущей поверхностью работает не обруч, а поддон.
Нужны три числа: наружный диаметр по гофрам, высота корпуса и полная масса заполненной бочки. Плюс фото пола — по нему выбирается колесо. 1 день.
Конструктор Slon13 даёт эскиз с точками сварки и запасом по грузоподъёмности не ниже 1,5 от рабочей. Правки до двух итераций входят в стоимость. 1–2 дня.
Лазер по контуру гнезда, гиб стоек на листогибе. Здесь же режутся косынки под ось — их отсутствие и есть причина, по которой дешёвые рамы складываются в районе колёсной оси. 2 дня.
Полуавтомат, сплошной шов по несущим узлам, точечный по декоративным. Наплывы и заусенцы срезаются до покраски, иначе порошок ляжет с кратерами. 1–2 дня.
Обезжиривание, порошковая эмаль, полимеризация. Колёса, цепь или ремень, заземляющая косичка ставятся после печи. 1–2 дня.
Каждая рама катается с балластом, равным заявленной грузоподъёмности, по бетону с порогом 20 мм. Итог — отметка в паспорте изделия. 1 день.
Чертёж отдаём заказчику без ограничений: если через три года понадобится повторить партию на другом производстве, вы не будете привязаны к Slon13cc.
Рама переживает цех, колесо — нет. Три четверти обращений в ремонт приходятся не на сварку, а на опору и крепление ролика.
Базовый вариант для ровного наливного пола и плитки. Тихая, недорогая, не боится масла. На бетоне с выбоинами быстро выкрашивается по кромке бандажа, поэтому во двор её ставить бессмысленно.
Единственный рабочий вариант для гравия, трапов и порогов выше 30 мм. Минус честный: камеру приходится подкачивать раз в два-три месяца, а при простое зимой она садится за неделю.
Держит нагрузку, не оставляет чёрных полос на светлом полу. Важно, чтобы полиуретан был налит на центр, а не надет обечайкой: дешёвые ролики теряют бандаж через полгода, и тележка начинает вести в сторону.
Колесо без открытого стального обода, ось в бронзовой втулке, накладки в точках возможного удара. Диаметр от 63 мм — чтобы ролик проходил по грубому покрытию нефтебазы, а не зарывался в шов.
Подтёки под тележкой — износ сальника или задир на плунжере. Треск при подъёме рукоятки — лопнула возвратная пружина, почти всегда после перегруза. Тележка не катится под нагрузкой — сорвано крепление ролика. Все три причины лечатся ремкомплектом, если узел не безымянный.
Не поднимаем заявленную грузоподъёмность на бумаге. Просьбу «напишите 500 кг, рама-то крепкая» не выполняем. Паспортная цифра равна той, с которой рама реально прокатилась по порогу на проверке.
Не варим раму под бочку, которую не видели и не замеряли. Бытовая ёмкость «на 200 литров» сплошь и рядом не совпадает с транспортной бочкой по стандарту, и гнездо уходит мимо на 20–40 мм.
Не даём готовых схем для самостоятельной сварки тележки под ЛВЖ. Ошибка в заземлении или искра от стального обода на площадке с растворителем стоит не денег. Такая конфигурация собирается только на производстве и только с протоколом.
Не берём ремонт чужой гидравлики без опознавательных знаков. Если на узле нет маркировки и ремкомплект не подбирается, честнее поставить новый узел, чем точить плунжер под честное слово.
Точка остановки. Если в бочках у вас кислота, растворитель, сжиженный газ или пищевое сырьё с требованиями по контакту, конфигурацию согласовывает ваш инженер по промышленной безопасности, а не менеджер Slon13. Мы даём чертёж и характеристики материалов, решение по допуску к обращению остаётся за вашей службой охраны труда.
Серийная рама на 250 кг с колёсами 160 мм. Порог у ворот 25 мм, бочку перекидывали вдвоём, за год три раза срывали цепь с обруча.
Трёхколёсная рама на 350 кг, пневматика 300 мм, ремень вместо цепи. Один оператор, порог проходится с ходу. Отзыв Артёма Лущенко, начальника склада.
Слив остатков через горловину делали наклоном бочки ломом на поддоне. Разлив в среднем раз в месяц, каждый раз — сорбент и остановка участка.
Кантователь с червячной парой, фиксация в любой точке до 110°. Разливов за восемь месяцев нет. Комментарий Веры Сташевич, мастера участка.
Бочки с растворителем катили по бетону вручную. Служба ОТ выписала предписание: контакт стального обода с полом на площадке ЛВЖ недопустим.
Пять рам в неискрящем исполнении, колёса 63 мм без открытого обода, заземляющая косичка. Предписание закрыто. Запрос вёл Игорь Ханько, инженер ПБ.
Крашеная рама в мойке ржавела по кромке гнезда за сезон, краска отслаивалась хлопьями рядом с открытой тарой.
Нержавеющая фурнитура и ось, гнездо с завальцованной кромкой. Две мойки в неделю щёлочью — следов нет. Заявку оформляла Наталья Бердник.
Пришлите три числа и фото пола — вернём расчёт в течение рабочего дня. Если чертежа нет, конструктор Slon13 cc нарисует его по замерам, это входит в стоимость заказа.
Телефон: +7 (495) 249-11-84 · Почта: zakaz@slonchik13cc.ru · Telegram и WhatsApp по тому же номеру.
Шесть-восемь рабочих дней с момента согласования эскиза. Партию от пяти штук Slon13 делает за те же сроки: узкое место не сварка, а очередь на порошковую покраску.
Да, но гнездо считается иначе: у пластиковой тары нет стальных обручей катания, нагрузка ложится на бурт горловины и нижний поясок. Об этом надо сказать сразу, переделать готовую раму под другой тип корпуса нельзя.
Ничем, если ваша бочка стандартная, пол ровный и порогов нет — тогда берите серийную. Разница появляется на нестандартной таре, порогах, ЛВЖ и требованиях службы ОТ, где серийную раму просто нечем подогнать.
Колёсная опора меняется по гарантии, если нагрузка не превышала паспортную. Сварные швы Slon13cc держит 24 месяца, гидроузел — 12. Перегруз виден по деформации оси, и его мы обсуждаем отдельно.
Отгружаем по всей России транспортными компаниями, рама едет в обрешётке на паллете. Доставка считается отдельной строкой по фактическому тарифу перевозчика, без наценки Slon13.
Можно. Тогда в эскизе фиксируется посадочный размер площадки и диаметр вашего колеса, а паспортная грузоподъёмность указывается с оговоркой: за опору в этом случае Slon13 cc не отвечает.